Градостроительная реконструкция территории Красноярского электровагоноремонтного завода и прилегающей в границах улиц Маерчака и Проспекта Свободного

Abstract

Электровагоноремонтный завод был основан в 1898 году как Главные железнодорожные мастерские Сибирской дороги. Район проектирования расположен в восточной части города Красноярска, Железнодорожном районе. В настоящее время, на территории отсутствует какая-либо целостность и взаимосвязь с окружающей территорией проектирования. Большую ее часть занимает ЭВРЗ. К заводу примыкает несколько жилых зданий находящихся в аварийном состоянии и подлежащие сносу Основные функциональные зоны, проектного предложения, на территории, это: жилая, транспортная, образовательная, административная, культурная, рекреационная. 1. Повышение культурной, общественной, деловой значимости 2. Организация пешеходной проницаемости кварталов 3. Снос старых цехов 4. Развитие улично-транспортной сети 5. Реконструкция застройки кварталов методами многофункционального развития 6. Формирование системы озеленения и рекреационных пространств 7. Проектирование эстакады проходящей через территорию

Территорию проектирования охватывает зона железнодорожного транспорта -в центральной ее части; на севере и вдоль ул. Маерчака смешенное зонирование (общественно-деловая зона, жилая, рекреационная; производственная). Архитектурно-планировочное решение. Повышение эффективности использования территорий стало возможным за счет: размещение новых, в том числе, непроизводственных функций, оптимизация существующего функционального зонирования территории, применение принципов устойчивой архитектуры при реконструкции исторических зданий, использование альтернативных источников энергии Транспортная и пешеходная инфраструктура. Предложено устройство пешеходной аллеи, пронизывающей территорию с севера на юг. Всю территорию пронизывает велодорожка для комфортного передвижения по территории. Проектом предусмотрено сохранение существующего озеленения и заполнения пустырей новыми растениями. Предложено использование существующих рельсовых путей в ландшафтном дизайне. Во всех общественных и жилых зданиях предусмотрено наличие пандусов и подъемников, многоуровневая парковка оборудована лифтами. Проведена комплексная оценка территории, выявлены четкие понимания по степени вмешательства на территории: метод частичной реконструкции. В рамках строительства многоэтажных жилых домов планируется провести реконструкцию и ремонт инженерных сетей, а также снос ветхих строений. Проектным решением был увеличен процент жилой и общественной застройки, увеличены озелененные территории. Соответственно технико-экономические показатели по данным пунктам выросли, что говорит об улучшении качества проектируемого участка. Участок проектирования располагается на территории, прилегающей к железной дороге, что делает ее лицом города при движении по Транссибирской магистрали, поэтому необходимо ликвидировать коммунально-складские и заброшенные территории и благоустроить, для создания приятного фронта застройки и среды вдоль железной дороги, при соблюдении необходимых мероприятий по безопасности.